全球制造企業(yè)大手筆接納中國機(jī)器的時代已經(jīng)開啟。當(dāng)中國的機(jī)器制造能力越來越扎實、越來越穩(wěn)健地向端攀升，創(chuàng)新的能力也開始大規(guī)模出現(xiàn)。這里將展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級帶來的創(chuàng)新動力，這里將展示創(chuàng)新驅(qū)動如何助力中國企業(yè)一步步走向世界端制造領(lǐng)域。

下面是中國十大重型裝備的典型代表

一、振華港機(jī)重型吊機(jī)參與建造美國海軍朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦

重達(dá)一千噸的上層建筑艦島被吊起。

該驅(qū)逐艦是美國海軍新一代驅(qū)逐艦艦，又稱朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦?？砂l(fā)射戰(zhàn)斧式對陸攻擊巡航導(dǎo)彈及其他類型的導(dǎo)彈。

值得注意的是，美國公開新一代朱姆沃爾特級驅(qū)逐艦的建造情況時，吊裝戰(zhàn)艦上層建筑的吊機(jī)上也有SPMC的字樣。SPMC是原上海港機(jī)股份有限公司的英文名稱，目前已被振華港機(jī)收購。

二、中國龍門吊吊裝英國海軍新一代大型航空母艦

在英國海軍隆重莊嚴(yán)的命名儀式上，伊麗莎白女王號航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著上海振華的漢字字樣。

國建造伊麗莎白級航母所使用的橋吊，正是由中國上海振華重工股份有限公司制造提供。

女王號航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著上海振華的漢字字樣。

英國女王號航母采用的是分段模塊化建造方法，先由單個船廠建造航母分段或大型部件，后再運(yùn)輸?shù)酱瑝]進(jìn)行組裝。在整個航母的建造過程中，中國橋吊擔(dān)負(fù)起了吊裝航母的中流砥柱的作用，艦島、球鼻艏、滑躍甲板這些大型部件的吊裝工作，均是使用這門中國橋吊完成，可謂是立下了汗馬功勞。

三、中國大型礦用自卸車遠(yuǎn)銷歐美

怎樣的汽車才算酷，布嘉迪威航，抱歉，跟我們今天的主角差距有些太大了，十六缸十八缸發(fā)動機(jī)只是標(biāo)配，排量動輒六七十升，大功率可達(dá)三千千瓦左右，這樣的車子夠拉風(fēng)嗎，這個根本不是汽車

嚴(yán)格地說它們應(yīng)該算是工程機(jī)械，也有人稱它們是巨車、超級卡車，它們就是汽車中的巨無霸，大型礦用自卸車。

徐工集團(tuán)生產(chǎn)的采礦自卸汽車是世界上大采礦自卸汽車，也就是地球上大的汽車。

大型礦用自卸車

徐州工程機(jī)械研究院研制生產(chǎn)，是目前全球載重量大的礦用卡車，載重量可達(dá)四百公噸，舉升時間二十四秒。采用先進(jìn)的交流電傳動系統(tǒng)，原裝進(jìn)口環(huán)保電控性能柴油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁。箱形截面結(jié)構(gòu)車架，由強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼板和鑄鋼件制造。智能制動技術(shù)，防止誤操作。

符合人機(jī)工程學(xué)的駕駛室舒適安全。整車配備自動稱重系統(tǒng)、集中滅火系統(tǒng)、快速注油系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)及各種安全設(shè)備，保證整車運(yùn)行安全效。

四、中國造世界大集裝箱船中海環(huán)球號

世界大的集裝箱船中海環(huán)球號抵達(dá)英格蘭東南部薩福克郡的費(fèi)利克斯托港。這艘體型巨大的貨輪一經(jīng)抵達(dá)就引來無數(shù)人圍觀。

中海環(huán)球貨輪長四百米，寬五十四米，約十層樓，船體超過四個標(biāo)準(zhǔn)足球場，相當(dāng)于兩艘遼寧艦的排水量。

中海環(huán)球號

推動船舶進(jìn)一步大型化、超大型化，是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場新常態(tài)下國際班輪業(yè)出現(xiàn)的新趨勢，也是中國海運(yùn)集團(tuán)落實“促進(jìn)我國海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)、提升國際競爭力的重要舉措。

老外看傻了眼，抵達(dá)時滿載著整裝貨柜，而離開時集裝箱里都是空的，這就是英國經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀。

不要購買中國制造，可結(jié)果是英國到處都是便宜的中國產(chǎn)品，人們還瘋狂的搶購和討價還價，悲哀。

五、中國制造的全球首座第四代溫氣冷堆核電站

中國自主研發(fā)的世界首座具有第四代核電特征的溫氣冷堆核電站在位于中國東部沿海山東省榮成市的華能石島灣核電廠重新開工建設(shè)。

石島灣核電站由華能集團(tuán)、清華大學(xué)和中核建設(shè)集團(tuán)合資建設(shè)，是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的座溫氣冷堆示范電站，也是世界上座具有第四代核能系統(tǒng)安全特性模塊式溫氣冷堆商用規(guī)模示范電站;計劃投資四十億元建設(shè)一臺二十萬千瓦溫氣冷堆核電機(jī)組，預(yù)計二零一七年底前投產(chǎn)發(fā)電。

國家科技重大專項——華能山東石島灣核電站

一直以來，中國核電技術(shù)依賴從國外進(jìn)口，石島灣溫氣冷堆示范工程卻是由清華大學(xué)自主研發(fā)。作為全球首座開工建設(shè)的模塊式溫氣冷堆核電站，它也是世界上座安全性更、具備第四代核電技術(shù)特征的核電站。該項目的建成，對促進(jìn)我國核能利用技術(shù)進(jìn)步和占領(lǐng)世界未來核電技術(shù)制點有著重要意義。

六、全球首創(chuàng)星地激光通信——空間速信息傳輸

馬晶、譚立英團(tuán)隊用二十余年的堅守與執(zhí)著，實現(xiàn)了星地激光鏈路快速捕獲、穩(wěn)定跟蹤和質(zhì)量通信，為我國建立空間激光速實時信息網(wǎng)絡(luò)奠定了工程和技術(shù)基礎(chǔ)。

星地激光通信

北京人民大會堂，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會舉行。哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授馬晶走上領(lǐng)獎臺，從李克強(qiáng)總理手中接過了大紅的國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎獲獎證書。

馬晶、譚立英團(tuán)隊成功進(jìn)行了星地激光鏈路通信試驗，是我國衛(wèi)星通信技術(shù)發(fā)展史上的一個重要里程碑，標(biāo)志著我國在空間速信息傳輸這一航天技術(shù)尖端領(lǐng)域走在了世界前列。

中國已在海洋二號衛(wèi)星上進(jìn)行了星地激光通信試驗

實現(xiàn)星地激光通信到底有多難，想象一下，在時速達(dá)二點八萬公里速運(yùn)動的衛(wèi)星與地面站之間，在近兩千公里的距離下實現(xiàn)微弧度量級精確雙向極窄光束相互對準(zhǔn)。

所謂衛(wèi)星激光通信，就是用“激光光束”把衛(wèi)星與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面鏈接起來，通過激光進(jìn)行速信息傳遞。衛(wèi)星激光通信的信息傳輸能力遠(yuǎn)大于微波衛(wèi)星通信，能夠有效解決現(xiàn)代衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展所帶來的數(shù)據(jù)傳輸瓶頸，可以形成空間激光速實時信息網(wǎng)絡(luò)，使衛(wèi)星具有前所未有的極大信息傳輸能力。

七、中國建成兩千四百米世界深地下實驗室 用于暗物質(zhì)研究

中國錦屏地下實驗室將擴(kuò)建成世界大的地下實驗室之一。

位于四川省涼山州的中國錦屏地下實驗室，垂直巖石覆蓋厚度達(dá)兩千四百米，是目前世界埋深深的地下實驗室。

世界深地下實驗室在中國投入使用

中國錦屏地下實驗室位于四川省涼山州，是目前世界埋深深的地下實驗室。

暗物質(zhì)不發(fā)光，也不發(fā)射電磁輻射，肉眼看不見，甚至到現(xiàn)在為止，人類用儀器都還沒檢測到，但科學(xué)家通過引力產(chǎn)生的效應(yīng)，意識到暗物質(zhì)的存在。

全世界的粒子物理學(xué)家都在通過實驗探測暗物質(zhì)，找尋其存在的直接證據(jù)。

八、京滬鐵時速四百八十六點一公里 刷新世界鐵速

在京滬鐵棗莊至蚌埠間的二百二十公里先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗中，國產(chǎn)和諧號新一代速動車組跑出了運(yùn)行時速四百八十六點公里。中國鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營試驗速。

遙想中國條小鐵路，一八六五年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護(hù)城河修建了一條一里長“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國出現(xiàn)早的一條鐵路。

那時的我們何曾想過如今的中國?中國現(xiàn)在建成了世界規(guī)模質(zhì)量效能都堪稱的鐵網(wǎng)絡(luò)，中國鐵已經(jīng)成為鐵的代名詞。

九、中國造世界大水輪發(fā)電機(jī)組

世界單機(jī)容量大的水輪發(fā)電機(jī)組——金沙江向家壩水電站1號機(jī)組轉(zhuǎn)子順利吊裝就位，進(jìn)入總裝環(huán)節(jié)。

這是中國三峽集團(tuán)金沙江流域水電開發(fā)項目中的首臺投產(chǎn)發(fā)電的機(jī)組，該電站是目前世界上單機(jī)容量大的水輪發(fā)電機(jī)組。

十、中國造二十一世紀(jì)地球唯一的載人空間站

中國載人空間站，簡稱中國空間站，是一個在軌組裝成的具有中國特色的空間實驗室系統(tǒng)，具體是指中國于二零一零年十月正式啟動的載人航天工程后一步要實施的載人空間站，是規(guī)模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。該計劃實施時間大概在二零二零年前后。因此，該項龐大的載人航天工程又被稱為中國載人空間站工程。

該工程計劃實施過程可分為空間實驗室和空間站兩個階段。

二零一六年前，研制并發(fā)射空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留等空間站關(guān)鍵技術(shù)，開展一定規(guī)模的空間應(yīng)用，二零二零年前后，研制并發(fā)射核心艙和實驗艙，在軌組裝成載人空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運(yùn)營技術(shù)、近地空間長期載人飛行技術(shù)，并開展較大規(guī)模的空間應(yīng)用。

國際空間站將于二零二零年退役，屆時中國載人空間站將成為人類在太空的唯一一個載人空間站。