隨著電氣化進程的不斷加快，舍弗勒集團正在快速推進輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。今年，至少有三家市政車輛制造商將在未來幾個月內(nèi)在其大規(guī)模生產(chǎn)的車型中使用舍弗勒的輪轂電機產(chǎn)品。這些市政車輛，包括掃路車、卡車、掃雪車等，全部采用純電力驅(qū)動，實現(xiàn)了當?shù)亓闩欧?，為改善城市空氣質(zhì)量做出了貢獻。
舍弗勒的輪轂電機產(chǎn)品采用獨特的設(shè)計。電動機的定子和轉(zhuǎn)子、齒輪箱和機械摩擦制動器均布置在以輪轂軸承為中心的輪輞內(nèi)。這種緊湊的設(shè)計節(jié)省了大量的車身空間，可用于電池或裝載貨物。同時，它為汽車制造商提供了更大的設(shè)計自由度，以開發(fā)包括智能底盤解決方案在內(nèi)的多種不同的移動出行車輛平臺。
Schaeffler AG電氣驅(qū)動部門主管Jochen Schr der博士說：“舍弗勒高度集成的輪轂電機還提高了車輛的機動性，這是自動駕駛的關(guān)鍵先決條件?！?。
與其他設(shè)計不同的是，逆變器沒有集成到輪轂電機中，可以安裝在汽車的任何地方。一個變頻器控制一個或兩個輪轂電機，這取決于使用場景。該電機的輸出功率可根據(jù)具體應(yīng)用進行擴展，范圍從7 kW到26 kW（標稱），短脈沖條件下的峰值功率為60 kW。電動機產(chǎn)生的扭矩通過變速箱直接傳遞給車輪。
這種動力傳輸方法減少了能量損失，保持了驅(qū)動系統(tǒng)的效率。另一個優(yōu)點是，每個車輪的扭矩和旋轉(zhuǎn)方向都可以獨立控制，因此全時四驅(qū)車輛即使在冬季路況下也能輕松通過上坡。目前，舍弗勒提供48V和400V輪轂電機，并正在積極探索更高電壓的可能性。
今年，瑞士多功能車制造商Jungo將推出一款配備舍弗勒輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的多功能車，并將成為首批采用該系統(tǒng)的客戶之一。舍弗勒與Jungo緊密合作，根據(jù)商業(yè)街道清潔的實際需求定制開發(fā)了車輪驅(qū)動技術(shù)。
舍弗勒計劃將其輪內(nèi)電機產(chǎn)品應(yīng)用于越來越多的多用途車和服務(wù)車，適用于城鎮(zhèn)、工業(yè)園區(qū)、物流中心、港口、機場和大型停車場等各種場景。這些車輛行駛固定路線，非常適合具有固定范圍和可預測充電時間的電力驅(qū)動系統(tǒng)。此外，輪轂電機所使用的輪轂軸承和齒輪箱具有壽命長、維護成本低的優(yōu)點，這也是運營商的一大優(yōu)勢。
“憑借其創(chuàng)新的輪轂驅(qū)動系統(tǒng)，舍弗勒為城市中的小型、輕型電動多用途車輛提供了革命性的解決方案。舍弗勒輪內(nèi)電機的主要特點是，該系統(tǒng)將驅(qū)動和制動所需的所有組件集成到輪輞中，而不是將其放置或安裝在驅(qū)動橋上?！?。